7月4日，木蟻機(jī)器人新品發(fā)布會(huì)圓滿落幕。
在中國經(jīng)濟(jì)已從粗獷的生產(chǎn)逐漸向精益化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，數(shù)字化對(duì)精益化生產(chǎn)來說是至關(guān)重要的，也是大勢(shì)所趨。木蟻機(jī)器人提供的場(chǎng)景和方案將為我們的客戶帶來不僅是叉車產(chǎn)品的增值效益。有托盤的地方就有叉車，有叉車的地方就能看到木蟻無人叉車，而木蟻所提供的不僅是叉車產(chǎn)品，更是一整套托盤數(shù)字化搬運(yùn)的解決方案。木蟻的無人叉車使用的是無人駕駛的底層技術(shù)棧，效率是同行業(yè)的兩倍，具備更高的感知和安全能力，同時(shí)強(qiáng)大的數(shù)字化系統(tǒng)成為現(xiàn)場(chǎng)倉庫的工作站，為倉庫提供數(shù)字化管理后臺(tái)，數(shù)據(jù)化支撐對(duì)未來的現(xiàn)場(chǎng)倉庫管理比起搬運(yùn)本身更為重要。
木蟻的價(jià)值主張，托盤數(shù)字化搬運(yùn)助力工廠倉庫數(shù)字化升級(jí)，幫客戶省錢、幫客戶賺錢、幫客戶更省心！
AI Inside & Digital Outside
木蟻機(jī)器人第三代無人搬運(yùn)叉車F3發(fā)布
柔性化、智能化是現(xiàn)下AGV/AMR的主要發(fā)展趨勢(shì)，F(xiàn)3產(chǎn)品以人工智能系統(tǒng)為內(nèi)核構(gòu)建，使用起來更為“聰明”、省心和安全。F3搭載了木蟻智能叉車系列至今為止最強(qiáng)的傳感器套件，包括車端頂部的32線激光雷達(dá)、車身周圍環(huán)視相機(jī)、叉臂相機(jī)及IMU模塊，自研的L4多傳感器融合的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車身周圍零感知盲區(qū)，相比行業(yè)內(nèi)的無人叉車，平均立體感知范圍提升1倍以上。
F3產(chǎn)品支持室內(nèi)外混合場(chǎng)景的無人搬運(yùn)，不畏陽光直射、夜間、小雨天氣均可以運(yùn)行，不受上下坡、建筑物遮擋的影響。
關(guān)于F3的快速部署，不需要部署二維碼、反光板等輔助設(shè)施，地圖范圍內(nèi)任意位置初始化（初始化時(shí)間<1s），3D SLAM穩(wěn)定性可以達(dá)到99.99%，百臺(tái)車輛連續(xù)運(yùn)營6個(gè)月無異常。
避障方面，F(xiàn)3可以識(shí)別高度僅為1cm的叉車叉臂，對(duì)于環(huán)境復(fù)雜的快運(yùn)物流行業(yè)現(xiàn)場(chǎng)來說，使用無人叉車可以大幅度提高現(xiàn)場(chǎng)的安全性。
輕量化車端AI平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)多模態(tài)大模型云端數(shù)據(jù)閉環(huán)。識(shí)別人、車、托盤，最大程度保護(hù)人的安全。
針對(duì)異形貨、貨物擁堵通道等問題，把自動(dòng)駕駛和群體智能系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一整套的解決方案，在有限空間小幅度繞障（貨區(qū)異形貨）、在主通道變道繞障（通道擁堵）、以及后退繞障 （柱子等建筑占用），整體效率提升25%。
為了挖掘AI的最大潛力，硬件上也自研了滿足車規(guī)級(jí)的新一代高性價(jià)比計(jì)算平臺(tái)Orin NX5G模塊，它集成了傳感器輸入、慣導(dǎo)模塊、WiFi+5G車輛控制單元、電源管理模塊、自動(dòng)駕駛的各個(gè)軟件。AI算力提升了2個(gè)數(shù)量級(jí)，成本降低20%；在通信方面，5G能支持從室內(nèi)走向室外，速度更快、延遲更小。
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木蟻機(jī)器人第三代無人搬運(yùn)叉車F3發(fā)布
柔性化、智能化是現(xiàn)下AGV/AMR的主要發(fā)展趨勢(shì)，F(xiàn)3產(chǎn)品以人工智能系統(tǒng)為內(nèi)核構(gòu)建，使用起來更為“聰明”、省心和安全。F3搭載了木蟻智能叉車系列至今為止最強(qiáng)的傳感器套件，包括車端頂部的32線激光雷達(dá)、車身周圍環(huán)視相機(jī)、叉臂相機(jī)及IMU模塊，自研的L4多傳感器融合的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車身周圍零感知盲區(qū)，相比行業(yè)內(nèi)的無人叉車，平均立體感知范圍提升1倍以上。
