7月4日凌晨，普渡科技CEO張濤發全員信，稱為了公司活下去，經過長時間的討論，不得不做出一個艱難的決定，對公司業務和團隊做一次瘦身。
作為送餐機器人賽道頭部企業，普渡科技此次大裁員在網上引發了熱議，由此也帶來了對整個行業的質疑，商用移動機器人行業是否都存在問題？
7月7日凌晨，獵戶星空在其官方公眾號上發文稱：服務機器人正處在高速增長期，媒體曝出的問題更多的應該是個別企業經營管理的問題，而不是行業問題。
作為送餐機器人賽道頭部企業，普渡科技此次大裁員在網上引發了熱議，由此也帶來了對整個行業的質疑，商用移動機器人行業是否都存在問題？
7月7日凌晨，獵戶星空在其官方公眾號上發文稱：服務機器人正處在高速增長期，媒體曝出的問題更多的應該是個別企業經營管理的問題，而不是行業問題。
相對于工業應用移動機器人，商用移動機器人的發展起步較晚，2016年前后，國內開始逐漸有企業在這一領域展開探索，直到2020年疫情的爆發，包括送餐機器人在內的各類商用移動機器人才開始逐漸有了批量落地驗證的機會。
創業并非易事，大數據顯示，40%的創業公司不會活一年，80%會在五年內破產，20%會在第二個五年內破產，只有4%會活10年。
而商用移動機器人作為一個新的賽道，企業面臨的問題更多。大部分創業公司進入這一領域基本完全沒有經驗可以借鑒，無論是技術路線還是商業模式，大家都是“摸著石頭過河”。
2016年擎朗智能和普渡科技開始用造自動駕駛汽車的方式來造餐飲機器人，這是餐飲機器人第一次應用SLAM方案，SLAM技術是機器人實現自主行走的關鍵。新技術的應用為送餐機器人的落地奠定了基礎，而為了讓終端用戶提高對產品的認知，在商業模式上，企業先后推出了租賃模式，讓用戶前期可以以極低的成本來使用產品。這些賽道先行者，為行業的發展做出了努力。
需要給企業及整個行業一些時間跟空間
2020年至今，商用移動機器人的產業鏈生態逐步完善，核心零部件國產化基本實現，市場對相關產品的認知度也在不斷提升，這些都是在行業眾多企業共同推動下取得的成果。盡管發展的過程中還存在著諸多問題，但新事物的成長總要經歷一個由小到大，由不完善到比較完善的過程。
依靠資本輸血、不掙錢、商業模式不清晰等等，這些其實是每一個新興行業都會面臨的問題。當前，商用移動機器人行業一些企業也開始意識到問題的存在，普渡將未來半年的經營目標做了調整：回歸商業本質，提升經營效率，爭做第一家實現盈利的商用機器人公司；獵戶星空也提到到服務機器人行業的本質是產品、效率和服務，意識到技術無論聽起來再強大，最終一定要轉化為用戶認可的產品，為公司、為社會創造價值……
我們需要給企業及整個行業一些成長空間跟時間，新事物的發展是曲折上升的，商用移動機器人才剛剛起步，不能因為出現一些問題就對行業整體喪失信心，“因噎廢食”才是最可怕的事情。
商用移動機器人行業的春天依然在
此前公布的統計數據顯示，2021年中國服務機器人市場規模達到302.6億元，同比增長了36.18%，仍處于高速增長階段。
“政策 +經濟 +勞動 +商業”加持， 驅動著商用服務賽道高速發展。
商用服務機器人領域，自疫情發生以來，大量“無接觸、無人化”場景凸顯了機器人在配送、消殺等場景的需求與價值，我國人口紅利的結束無疑也會助推商用服務機器人在各行各業“上崗”。
而從今年部分企業具體運營情況來看，據普渡科技公布2022年Q1業績報告顯示，普渡科技的銷售收入達1.5億元，同比增長282%；獵戶星空自營機器人Q2的銷售回款同比增長了約30%，環比增長了10%。可以看出，市場仍然是有需求的，商用移動機器人行業的春天也依然在。
商用移動機器人在國內的發展不過短短幾年，任何事物的發展都不可能“一蹴而就”，大可不必因為一家企業的變動就對整個行業喪失信心，同時，作為企業來講，應該敬畏行業，敬畏邊界，回歸商業本質。
低速無人駕駛產業聯盟秘書處相關負責人也認為，伴隨人們生產生活方式的“智慧”升級，智能服務機器人爆發是必然的。對于入局企業而言，抓住行業痛點，激發創新活力，更專注、專業打磨產品與品牌，才能長久發展。
商用移動機器人的故事，才剛剛開始！
